수코-1

압출의 주요 원리 1부

다음은 압출과 관련하여 명심해야 할 중요한 원칙입니다.비용을 절감하고, 더 높은 품질의 제품을 생산하고, 장비를 보다 효율적으로 사용하는 데 도움이 되어야 합니다.

1. 기계적 원리. 압출의 기본 메커니즘은 간단합니다. 나사가 배럴 안에서 회전하여 플라스틱을 앞으로 밀어냅니다.나사는 실제로 중앙 코어 주위에 감겨 있는 경사면 또는 경사면입니다.큰 저항을 극복할 수 있도록 힘을 배가시키려는 의도입니다.압출기의 경우 극복해야 할 세 가지 저항이 있습니다. 즉, 스크류의 처음 몇 회전(공급 영역)에서 고체 입자(공급물)가 배럴 벽과 서로 마찰하는 것입니다.배럴 벽에 대한 용융물의 접착;용융물이 앞으로 밀릴 때 용융물 내부의 흐름에 대한 저항력이 있습니다.

아이작 뉴턴 경은 물체가 특정 방향으로 움직이지 않으면 물체에 가해지는 힘이 그 방향으로 균형을 이룬다고 설명했습니다.나사는 원주를 따라 교차 방향으로 빠르게 회전할 수 있지만 축 방향으로 이동하지 않습니다.따라서 나사에 작용하는 축 방향 힘은 균형을 이루고 플라스틱 용융물을 큰 힘으로 앞으로 밀고 있다면 같은 힘으로 무언가를 뒤로 밀고 있어야 합니다.이 경우, 스러스트 베어링이라고 불리는 피드 입구 뒤의 베어링을 밀고 있습니다.

대부분의 단일 나사는 목공 및 기계에 사용되는 나사 및 볼트와 같이 오른나사입니다.뒤에서 보면 시계 반대 방향으로 회전하며 총신에서 뒤로 빠져 나오려고 합니다.일부 트윈 스크류 압출기에서는 두 개의 스크류가 이중 배럴 및 인터메쉬에서 반대 방향으로 회전하므로 하나는 오른쪽, 다른 하나는 왼쪽이어야 합니다.다른 맞물림 이중 나사에서는 두 나사가 모두 같은 방향으로 회전하므로 방향이 동일해야 합니다.그러나 모든 경우에 후방 힘을 받는 스러스트 베어링이 있으며 뉴턴의 원리는 여전히 적용됩니다.

2. 열 원리. 압출성 플라스틱은 열가소성 플라스틱입니다. 가열하면 녹고 냉각되면 다시 고체가 됩니다.플라스틱을 녹이는 열은 어디서 나오나요?공급물 예열과 배럴/다이 히터가 기여할 수 있으며 시동 시 매우 중요하지만 모터 에너지 입력(모터가 점성 용융물의 저항에 맞서 스크류를 돌릴 때 배럴 내부에서 발생하는 마찰열)이 가장 중요한 열원입니다. 매우 작은 시스템, 느리게 움직이는 나사, 고온 용융 플라스틱 및 압출 코팅 응용 분야를 제외한 모든 응용 분야에 사용됩니다.

다른 모든 작업의 ​​경우 배럴 히터가 작업 중 주요 열원이 아니므로 예상보다 압출에 미치는 영향이 적다는 점을 인식하는 것이 중요합니다.후방 배럴 온도는 바이트 또는 공급물에 전달되는 고형물의 속도에 영향을 미치기 때문에 여전히 중요할 수 있습니다.헤드 및 다이 온도는 광택, 흐름 분포 또는 압력 제어와 같은 특정 목적으로 사용되지 않는 한 일반적으로 원하는 용융 온도 또는 그 근처에 있어야 합니다.

3. 속도 감소 원리. 대부분의 압출기에서는 모터 속도를 수정하여 스크류 속도를 변경합니다.모터는 일반적으로 최고 속도에서 약 1750rpm으로 회전하지만 이는 압출기 스크류의 경우 너무 빠릅니다.그렇게 빨리 돌리면 마찰열이 너무 많이 발생하고 플라스틱의 체류 시간이 너무 짧아 균일하고 잘 혼합된 용융물을 준비할 수 없습니다.일반적인 감속비는 10:1에서 20:1 사이입니다.첫 번째 단계는 기어 또는 풀리 세트를 사용할 수 있지만 두 번째 단계는 항상 기어를 사용하고 나사는 마지막 큰 기어의 중앙에 설정됩니다.

느리게 움직이는 몇몇 기계(예: UPVC용 트윈)에서는 3단계의 감소가 있을 수 있으며 최고 속도는 30rpm 이하(최대 60:1 비율)로 낮을 수 있습니다.다른 극단적인 경우에는 컴파운딩에 사용되는 일부 매우 긴 트윈이 600rpm 이상으로 작동할 수 있으므로 매우 낮은 감속비와 많은 강렬한 냉각이 필요할 수 있습니다.

때로는 감속비가 작업에 맞지 않아 전력이 사용되지 않고 모터와 첫 번째 감속 단계 사이에 풀리 세트를 추가하여 최고 속도를 변경할 수 있습니다.이는 이전 한계 이상으로 스크류 속도를 높이거나 최고 속도를 줄여 시스템이 해당 최고 속도의 더 큰 비율로 작동할 수 있도록 합니다.이는 사용 가능한 전력을 늘리고 전류량을 줄이며 모터 문제를 방지합니다.두 경우 모두 재료와 냉각 요구 사항에 따라 출력이 증가할 수 있습니다.


게시 시간: 2017년 5월 4일